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洛陽華利廢品回收利用有限公司
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鉛酸蓄電池的回收再利用難題

編輯:洛陽華利廢品回收利用有限公司   時(shí)間:2013/06/25   字號(hào):
摘要:鉛酸蓄電池的回收再利用難題
鉛酸蓄電池主用應(yīng)用于汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等領(lǐng)域,我國目前電動(dòng)車保有量在1億輛左右,其中80%%采用鉛酸蓄電池,也就是8000萬組。而鉛酸蓄電池的壽命一般不會(huì)超過3年,全國每年有2400多萬組鉛酸蓄電池需要回收。鉛酸蓄電池的回收途徑主要有兩個(gè),一是正規(guī)廢品回收企業(yè)“以舊換新”,另一個(gè)是維修點(diǎn)收走。后者是問題所在——一組電池回收價(jià)一般在120元至140元,維修收購站再賣到山東、河南、安徽、浙江等地的煉鉛廠。由于電池很沉重,許多小廠回收后將硫酸直接倒入土壤,造成硫酸和鉛污染。
據(jù)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王敬忠介紹,廢鉛蓄電池占再生鉛原料的85%%以上,由于其成分復(fù)雜且數(shù)量較多,再生過程比較復(fù)雜。發(fā)達(dá)國家都很注意廢鉛酸蓄電池的收集、貯存和處理,在控制其環(huán)境污染和最大限度地回收鉛、銻兩方面下了很大功夫?!翱傮w上說,由于沒有相關(guān)法規(guī),我國廢鉛蓄電池的回收是分散、無序的。
企業(yè)規(guī)模小,裝備水平低,回收方法原始,導(dǎo)致我國再生鉛的生產(chǎn)過程具有很大不確定性,難以適應(yīng)國際市場鉛價(jià)的變化,市場競爭力較差。
而在我國,大部分再生鉛廠的回收生產(chǎn)工藝還基本停留在原始的火法階段,“目前國內(nèi)雖然有兩家企業(yè)引進(jìn)了半濕半火法工藝,但由于在成本方面無法和小冶煉廠相競爭,基本上處于半停產(chǎn)狀態(tài)?!睒I(yè)內(nèi)專家指出。部分回收商一來缺乏環(huán)保意識(shí),二來為了降低倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本,對(duì)于收集來的廢鉛蓄電池,只進(jìn)行手工解體、去殼倒酸等簡單的預(yù)處理分解,隨地倒出廢酸,取出板柵和膏泥等極群,簡單包裝后就出售給再生鉛廠,而部分再生鉛廠也采用人工解離的方法,肆意丟棄塑料殼等,回收再利用的技術(shù)落后 。
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